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3月27日，《快递暂行条例》（简称《条例》）公布，该条例将于今年5月1日起施行。这是我国第一部专门针对快递业的行政法规，从制度层面奠定了快递业高质量发展的基础。条例发布后，成都商报记者就条例显示的个人信息安全、快件包装等问题进行了深入了解。
《条例》是在我国快递业实现发展的基础上制定的。2007年以来，我国快递业由小到大迅猛发展，2017年全国快递业务量完成了400.6亿件，年均增长达到42%，我国快递业务量规模已经连续4年位居第一。3月28日，成都商报记者在《条例》后，就快递实名制与个人信息安全、快递三轮配送标准、快递赔偿、快递绿色包装等方面方面采访了多家快递企业。
实名制： 四川快递实名制覆盖率达92.85%
3月28日，成都商报记者从四川省邮政管理局获悉，继宣布实行快递实名制后，2017年7月左右，四川省开始大力推行快递实名制，记者采访了多名快递员及消费者，大家均表示，“实名制寄件”的核心问题在于“个人信息安全”，大部分消费者担心个人信息被泄露。
四川省邮政管理局相关负责人表示，“《条例》颁布后，将进一步解决消费者担心的个人信息安全问题，助力快递实名制的有效推广”，据条例显示，泄露寄件人隐私罚款10万元。
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业务流程编辑
业务流程
接 单：
1、公路运输从客户处接受(传真)运输发送计划;
2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。
3核对单证
登 记：
1、运输调度在登记表上分送货目的地，分客户标定提货号码。
2司机(人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收
调用安排：
1、填写运输计划。
2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
3、电脑输单。
车队交换：
1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运：
1、检查车辆情况。
2、按时到达客户提货仓库。
3、办理提货手续。
4、提货，盖好车棚，锁好箱门。
5、办好出厂手续。
6、电话通知客户预达时间。
在途追踪：
1、建立客户档案。
2、司机及时反馈途中信息。
3、与客户电话联系送货情况。
4、填写跟踪记录。
5、有异常情况及时与客户联系
到达签收：
1、电话或传真确认到达时间。
2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。
3、签收运输单。
4、定期将回单送至客户处。
5、将当地市场的住处及时反馈给客户。
回 单：
1、按时准确到达卸货地点。
2、货物交接。
3、签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至。
4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。
据美国机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。据调查，在西方发达，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等使用第三方物流的比例都在30%以上。在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品销售物流仅占16%。
我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。中国的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康指出，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成核心竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准。虽然各地的物流企业数量与基础猛增，但低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输质量和运输效率，提高客户服务能力，从而提高核心竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。
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5月18日，2018年广西物流节暨现代物流产业高峰论坛在柳。来自区内外各地市物流企业、生产制造业、商贸企业、科研院校，以及各地市物流协会的800余名代表参加活动。探讨和分享物流业发展机遇和经验。
本次物流节以“‘互联网+’时代物流、高效物流、绿色物流”为主题，由广西物流与采购联合会、市商务委、市、北京中物联物流规划研究院联合主办。通过专题讲座、推介交流会、物流设备展销会等系列活动，增进行业交流，提高物流效率，创新发展广西物流产业。
市委、市政府高度重视物流业的发展，了系列政策文件，大力扶持现代物流业的发展。数据显示，2017年，柳州物流占GDP的比重为18.8%，高于全国14.6%的平均水平。
下一步，我市将借助“南向通道”连接“一带一路”的新融合、西江经济带和高铁经济带的共赢发展，创新引领智慧物流，发挥区域现代物流供应链新理念，培育新增长点形成新动能。
华龙网4月9日20时20分讯（记者 周晓雪）今（9）日，记者从两江新区建管中心获悉，中国智能骨干网重庆两江项目已于近日竣工。该项目将有力推动重庆构建现代物流体系，成为区域性乃至全国性的电子商务和智慧物流产业集聚中心，帮助中小企业打通跨境电商B2B外贸链路，还将帮助外贸企业做出智能决策。
2013年，集团启动中国智能骨干网（CSN）项目，并于同年与两江新区管委会签订协议，决定在两江新区保税港区建设中国智能骨干网项目枢纽节点。2017年，重庆市政府与、蚂蚁金服签订战略合作协议，加快中国智能骨干网两江新区保税港项目建设是其中的重要内容。
据了解，由集团旗下菜鸟网络打造的中国智能骨干网重庆两江项目位于重庆两路寸滩保税港区空港片区，总约3.47亿元。该项目将建设电子商务智能物流节点，开展物流仓储、电子商务平台销售业务。
物流产业数字化、智慧化、协同化已成趋势，中国智能骨干网项目应用物联网、云计算、网络金融等新技术，是为电子商务、物流、仓储等各类企业提供优质、开放、共享的互联网数据应用平台。在继续完善物流信息系统的同时，中国智能骨干网项目将在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。
原标题：四川南向出海铁路物流最便捷大通道正式贯通
列车缓缓启动。 李清凌 摄
中新网宜宾5月22日电(王哲李清凌)22日上午，“川—桂—港(马)”南向通道四川宜宾至广西钦州集装箱铁路班列首发活动在四川宜宾。随着一声汽笛长鸣，首趟班列缓缓驶出站台，开往广西钦州港东，由此，四川南向出海铁路物流最便捷大通道正式贯通。
据了解，“川—桂—港(马)”南向通道，北起成都，经成渝铁路、内六线、南昆铁路至广西钦州港东，全程1642公里，为四川成都至广西钦州所有铁路通道中路径最短的一条，比其它通道里程少380—750公里以上。此次宜宾—钦州集装箱铁路班列的首发，对于促进川(四川)、滇(云南)、黔(贵州)、渝(重庆)、桂(广西)区域经济发展具有重要的里程碑意义。
“该集装箱班列属于‘川—桂—港(马)’南向通道的中线路径，除与西线和东线相比里程最短外，在时间成本上，比经长江黄金水道出海节约12天以上，是四川乃至长江上游最便捷的出海通道。”四川宜宾港(集团)有限公司副总经理万吉梅说到。
据四川宜宾港(集团)有限公司董事长、总经理刘征宇介绍，此次首发班列共装载集装箱50标箱，主要货物为元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛等，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。“宜宾—钦州集装箱班列的开行，可通过海铁、铁水、公铁等多式联运，将陆上和海上丝绸之路进口的货物，通过宜宾港中转下水至宜宾腹地及长江中下游地区，长江中下游地区的出口货物也可上水至宜宾，通过南向通道和蓉欧班列出口至欧洲、东南亚、南亚、西亚及非洲地区。”
此外，该通道有较强的货源作支撑，进口货物主要以越南、美国、南非等地的粮食、矿石等为主，其中，大米、大豆、铬矿、钛精矿等主要货种年需求量约300—500万吨，主要到达四川成都、自贡、雅安、宜宾等地；出口货物主要以四川成都、自贡、内江、宜宾等地的化工、食品、工业产品等为主，其中钛、元明粉、汽车配件、炭黑、轮胎等主要货种年出口量可达350—450万吨，主要到达东南亚地区。(完)
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